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下面附上一則新聞讓大家了解時事



日本讀賣巨人隊「神之足」鈴木尚廣首度跨海來台擔任崇越隼鷹客座教練，指導陣中球員外野守備及跑壘技巧。為將此難得的台、日棒球交流經驗與更多人分享，崇越集團董事長郭智輝開放觀摩機會予台灣棒壇。昨(9)日，崇越於台北市觀山棒球場對外辦理「鈴木尚廣見習會」，邀請國內基層棒球隊上場觀摩、切磋。

去年季末從巨人隊宣布引退的鈴木尚廣，憑藉優秀的技術和腳程改寫紀錄。鈴木生涯累計盜壘次數達228次，盜壘成功率高達8成29，為目前日本盜壘率第一的紀錄保持人。

承襲讀賣巨人軍的背號，鈴木尚廣披上崇越隼鷹12號球衣，表達感謝：「過去20年以來，我僅穿過讀賣巨人軍的球衣，對鮮綠色的崇越球衣感到相當新鮮；同樣的『12』號背號，亦給我無限的熟悉感。」

鈴木尚廣認為跑壘的重點是「回壘」，他說：「很多人認為『盜壘』便是『衝往下個壘包』；但實際上，『回壘』也是相當重要的一環。」鈴木舉例說明，要盜二壘首先必須先離開壘包，然若投手往一壘牽制，如何靈巧返回一壘是關鍵；倘若被牽制出局了，選手往往對前進下個壘包產生恐懼，反而無法抓到好的起跑點。因此，鈴木力求強化跑壘及滑壘技巧，即便離壘包一段距離也能順利折返壘包，就不怕投手牽制，大幅提升盜壘成功機率。

崇越隼鷹總教練王宸浩觀察選手在這段客座期間的訓練成果：「離壘的距離明顯變長，盜壘及搶進下一壘的動機也更強烈了。」並期待下週即將展開的全國成棒甲組春季聯賽中，崇越隼鷹能發揮出即戰力。

工商時報【黃琮淵、張佩芬╱台北報導】

台灣航空圈怎麼了？繼威航、興航後，全球第3大的達美航空（Delta）撤出台灣，5月24日飛出台北到東京末班機就不飛了。這條接續西北航空，開航56年的老航線走入歷史後，美籍三大航空僅剩聯合航空1家飛台。

達美航空於1986年開航台灣，1996年首度退出台灣市場，之後因合併西北航空，2010年重返台灣。但若回溯西北航空時期，這條台日線是自1960年就開航，迄今飛了56年。

達美航空昨日發表聲明，表示近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局從東京出發的航線，受影響旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。

民航局接獲消息後，已緊急聯繫達美，要求妥善處理旅客簽轉，至於對台日線衝擊，一是達美的台日線每天只有1班，二是飛台北－東京航線的航空公司和班機算多，影響有限，也相信達美會妥適處理旅客簽轉問題。

台灣達美周四下午召集全體員工開會，做出台日地勤全撤、在台分公司結束營業決定，消息一出，原本各界還不相信，視為誤傳，不過隨晚間正式通報各旅行社「最後航班」，停飛台日航線也成為定局。

達美半年前停飛東京成田飛紐約、泰國曼谷和日本關西後，就傳出下個停台北，達美當時透過在台窗口說台北─東京不會停飛，未料半年後達美還是宣布停飛，消息限定突然，直至前天都還在促銷台日機票。

達美的台北－東京航線，是銜接美國本土的延伸線，也就是把台灣乘客帶到東京轉機。沒想到台日線這幾年火熱，載客率水漲船高，意外受到注目，除了時間帶好，加上在傳統航空中票價低，也與廉價航空做出區隔。

達美從東京飛美最多時超過10個航點，目前從東京成田機場飛往美國5個航點，從羽田飛往美國2個航點，去年剛取消從成田飛紐約，原有運力主要轉到中國大陸與韓國，因此總公司決定取消桃園-成田的每日定期航班，改利用聯盟成員華航航班，但須等候核可。

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